Die Firmengeschichte der Thielert Aircraft Engines GmbH beginnt bereits im Jahr 1989. Als Einzelunternehmung gründete Frank Thielert zunächst die Thielert Motoren, die sich mit der Entwicklung von Hochleistungsmotoren und Präzisionsmotorenkomponenten auf den Prototypen- und Vorserienbau sowie den Motorsport spezialisiert hat. Das Unternehmen entwickelte sich rasch zu einem internationalen Anbieter für Rennmotoren und mechanischer wie elektronischer Motorenkomponenten.

Der Grundstein der Thielert Aircraft Engines GmbH wurde zehn Jahre später gelegt, mit dem Ziel eine eigenständige Motorenfamilie für die Allgemeine Luftfahrt zu entwickeln, die unabhängig von dem gebräuchlichen AvGas ist. Mit der Entwicklung und Zertifizierung des CENTURION® 1.7, dem Vorgängermodell des CENTURION® 2.0, gelang es der Thielert Aircraft Engines GmbH, den Evolutionssprung der Dieseltechnologie für Kraftfahrzeuge auf den Bau von Kerosin-Kolbenflugmotoren für die Allgemeine Luftfahrt zu übertragen.

Obwohl das Unternehmen mit der CENTURION®-Motorenfamilie über die einzigen serienreifen Kerosin-Kolbenflugmotoren und damit über einen deutlichen Technologievorsprung gegenüber den Mitbewerbern verfügt, geriet das Unternehmen Anfang 2008 in eine wirtschaftliche Schieflage. Im April musste sowohl die Thielert Aircraft Engines GmbH als auch die Muttergesellschaft, die Thielert AG, Hamburg, den Gang zum Insolvenzgericht antreten. Seitdem wird der Geschäftsbetrieb der Thielert Aircraft Engines GmbH von Insolvenzverwalter Dr. Bruno M. Kübler ohne Einschränkungen fortgeführt. Alle vorhandenen Zertifizierungen, Zulassungen und Betriebserlaubnisse blieben erhalten, sodass das Unternehmen bereits im Juni die Motorenproduktion und Ersatzteillieferung wieder aufnehmen konnte. Auch die Motorenentwicklung wird kontinuierlich fortgesetzt.

Mit Insolvenzeröffnung am 1. Juli 2008 wurde auch der mehrstufige Prozess zur Suche eines geeigneten Investors gestartet. Trotz guter Fortschritte bei der Sanierung ist dieser erste Investorenprozess aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise ins Stocken geraten. Infolgedessen hatte sich Kübler darauf konzentriert, das Unternehmen wieder profitabel zu machen und die Entwicklung der Motoren voranzutreiben. Technisch wurden die Laufzeiten der Produkte verbessert, wie auch weitere Zertifizierungen für neue Märkte und Produkte insbesondere des Centurion 2.0s mit 155 PS erreicht. Thielert ist heute ein saniertes, gesundes Unternehmen und weltweiter Markt- und Technologieführer bei Dieselmotoren für die General Aviation. Für zukünftiges Wachstum sucht der Insolvenzverwalter derzeit einen neuen Investor.