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Die Informationen, die in diesen Pressemitteilungen und Zitaten gemacht werden, waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung genau und richtig. Die Thielert Aircraft Engines GmbH nimmt keine Verpflichtung an, die Informationen zu aktualisieren, um nachfolgende Entwicklungen zu reflektieren.
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12. Sep. 2005
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5 Jahre Airborne
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Hamburg – Der sparsame Centurion 1.7 Jet-Fuel-Kolbenmotoren ist zum Synomym für moderne Motorentechnologie in der Allgemeinen Luftfahrt geworden. Der Hersteller Thielert Aircraft Engines GmbH (TAE) feiert den Erstflug des Motors vor fünf Jahren am 9. September 2005. Seit dem hat der Motor über 75.000 kumulierte Flugstunden erbracht und wird in Flugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt sowie in unbemannten Luftfahrzeugen (UAV - Unmanned Aerial Vehicles) verbaut. Kürzlich wurde der Einbau des Motors in weitere Flugmuster zugelassen: Robin DR400, Cessna 172 F, G, H und I sowie in den USA für die Diamond DA42. Neun weitere Service-Center ergänzen das weltweite Service-Netz für die Centurion-Motoren.
5 Jahre Erstflug
Das Jahr 2005 ist für die TAE trotz der noch jungen Firmengeschichte ein Jahr der Jubiläen. Im Sommer feierte das Unternehmen fünf Jahre Fertigung im Werk in Lichtenstein. Nun jährte sich am 9. September 2005 auch der Erstflug mit einem TAE-Kolbenflugmotor zum fünften Mal. Im Jahr 2000 startete an jenem Tag auf dem Flugplatz in Altenburg erstmals ein Motorsegler vom Typ Valentin Taifun, ausgerüstet mit dem Prototypenmotor TAE 110. Als weltweit erster Dieselmotor erlangte der TAE 110 im März 2001 die Zulassung durch das Luftfahrt-Bundesamt. Aus dem TAE 110 ging der heutige Serienmotor Centurion 1.7 hervor, welcher in den letzten Jahren zum weltweit erfolgreichsten Dieselflugmotor avancierte.
Centurion 1.7 im UAV-Einsatz
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), ein weltweit führender Hersteller von UAV erhielt den Zuschlag für die „Systems Development and Demonstration“-Phase im Rahmen des Extended Range Multi-Purpose UAV-Programms (ER/MP) der U.S. Army. Eingesetzt wird ein UAV vom Typ „Warrior“, das von einem Centurion 1.7 Jet-Fuel-Flugmotor der sächsischen TAE angetrieben wird.
Den Erstflug des „Warrior“ erfolgte bereits am 25. Oktober 2004. GA-ASI verbaute den Jet-Fuel-Flugmotor in Hinblick auf das Ziel der U.S. Army, nur noch einen einzigen Kraftstoff für alle Systeme zu verwenden (DoD Directive 4140.25). Das Warrior-UAV ist die Dieselversion des bekannten MQ-1 Predator und soll der U.S. Army bei Langzeitbeobachtungen, als Kommunikationsstation und in Nachschubeinsätzen dienen.
Die Installation des CENTURION 1.7 ermöglicht dem „Warrior“ mit Diesel oder Jet Fuel über 7500 Meter hoch zu fliegen – bei verbesserter Motorleistung und signifikant niedrigerem Kraftstoffverbrauch. Zudem reduziert der Motor die Wartungskosten, bietet eine längere Lebensdauer und erleichtert die Logistik im Feld erheblich, da für den Kraftstoff eine höhere Verfügbarkeit besteht.
Der Einsatz im ER/MP-Programm bedeutet für Thielert Stabilisierung im Wehrtechnikgeschäft sowie weiteres Wachstum durch Entwicklungsaufträge.
Neue Zertifizierungen
Das Retrofit-Kit des CENTURION 1.7 Jet-Fuel-Kolbenflugmotors wurde für den Einbau in weitere Cessna 172 zugelassen. Die am 6. September 2005 durch die European Aviation Safety Agency (EASA) erteilte Ergänzende Musterzulassung erstreckt sich dabei auf die Serien Cessna 172 F, G, H und I sowohl aus französischer als auch aus amerikanischer Produktion. Seit längerem ist der Centurion 1.7 schon für die K, L, M, N, P, R und S Serien zugelassen. Damit deckt TAE jetzt den größten Teil des Cessna 172-Flotte mit Ergänzenden Musterzulassungen ab. Die Cessna 172 ist das am häufigsten registrierte Flugzeug der Welt.
Mit Egypt Air, einer etablierten Flugschule in Ägypten, konnte TAE einen weiteren großen Flottenkunde gewinnen. Derzeit werden die beiden ersten Cessna 172 mit dem Centurion 1.7 Retrofit-Kit umgerüstet. Insgesamt wird Egypt Air zwölf Cessnas mit dem Jet-Fuel-Motor ausrüsten.
Diesel-Robin 135 CDI durch EASA zertifiziert
Ein weiteres Flugzeug ist für den Betrieb mit dem Jet-Fuel-Motor Centurion 1.7 zugelassen: die Robin DR400. Am 7. Juli 2005 erhielt der sächsische Motorenhersteller TAE von der EASA die Ergänzende Musterzulassung für den Einbau des Motors. Der französische Flugzeughersteller Apex Aircraft wird damit zum zweiten OEM-Kunde der TAE. Die Robin von Apex wird unter dem Namen „Robin 135 CDI“ vermarktet werden. Bereits jetzt liegen für das Flugmuster zahlreiche Bestellungen vor.
Der technisch moderne Jet-Fuel-Motor Centurion 1.7 kombiniert mit der traditionellen und bewährten Holzkonstruktion der DR400 ergibt ein Flugzeug mit hervorragenden Flugeigenschaften, das durch den hochmodernen Antrieb nun auch sparsam und einfach zu bedienen ist. Der Verbrauch im Reiseflug beträgt 21 l/h bei einer Geschwindigkeit von 126 kts. Die Reichweite beträgt mit dem 110 Liter-Standardtank 613 NM. Im Steigflug erreicht die Robin 135 CDI 680 ft/min. Wie alle Flugzeuge, die mit Centurion-Motor ausgestattet sind, hat auch die Robin eine vollelektronische Motor- und Propellersteuerung mit Einhebel-Bedienung.
Der Zulassungsumfang der Ergänzenden Musterzulassung erstreckt sich über die Baureihen Robin DR400 RP, 120D, 140B, 180R und 200R. Der Centurion 1.7 wird zunächst in Neuflugzeuge eingebaut. Ein Retrofit-Kit für die Umrüstung von AVGAS-Robins befindet sich in der Entwicklung. Vertrieben wird die Centurion-Robin in Deutschland durch die Firma Intelisano Aviation.
Diamond DA42-TDI mit Centurion 1.7 nun auch in den USA zertifiziert
Der 28. Juli 2005 markiert einen weiteren Meilenstein in der Einführung moderner Dieseltechnologie in der Allgemeinen Luftfahrt. Die Diamond DA42-TDI, die mit zwei Centurion 1.7 von der TAE ausgerüstet ist, wurde durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde zertifiziert. Das hochmoderne Flugzeugkonzept mit neuester Technologie hinsichtlich Zelle, Motoren und Avionik erfreut sich einer extrem großen Nachfrage. Derzeit liegen über 500 Bestellungen vor. Ein wesentlicher Grund für dieses Interesse sind die einfach zu bedienenden Centurion-Dieselflugmotoren der TAE, welche die operativen Betriebskosten um über 50 Prozent reduzieren und zudem mit dem Standardluftfahrtkraftstoff Jet Fuel (Kerosin) betrieben werden können.
Nach der Cessna 172 ist die Diamond DA42-TDI das zweite Flugmuster mit Dieselmotoren von TAE, das in den USA zugelassen wurde. Die Urkunde überreichte FAA-Director „Aircraft Certification Services“ John Hickey anlässlich der EAA Convention in Oshkosh. Die DA42-TDI von Diamond Aircraft Industries (DAI) ist mit zwei Thielert Centurion 1.7-Turbodieselmotoren ausgerüstet, die wahlweise mit Automobildiesel (EN 590) oder Kerosin betrieben werden können und je 135 PS (99 kW) leisten. In Europa erhielt DAI bereits auf der Berlin Air Show im Mai.2004 die Zulassungsurkunde der European Aviation Safety Agency für die DA42 Twin Star. Seit Ende März 2005 lieferte DAI schon mehr als 35 Flugzeuge mit dem begehrten Dieselmotor aus. Erste Lieferungen in die USA sind im ersten Quartal 2006 geplant.
Weitere Service-Center für den Centurion 1.7
Die TAE weitet kontinuierlich das internationale Service-Netz für seine Centurion-Jet-Fuel-Motoren aus. Die Techniker wurden im Motorenwerk in Lichtenstein in Sachsen trainiert. Durch TAE auditiert, sind sie nun berechtigt, den Service und die Wartung an den Centurion-Motoren durchzuführen. Folgende Luftfahrttechnischen Betriebe ergänzen nun das weltweite Service-Netz:
- Aerotech Aircraft Maintenance LTC, Coventry, England
- Airtime Aviation Ltd., Christchurch, England
- Deltair Airmotive, Ltd., Hants, England
- Transal Aero Service BV, RA Arnemuiden, Niederlande
- Aero Service BV, Lelystad, Niederlande
- Vliegwerk Holland BV, Arnemuiden, Niederlande
- N. a. c. Maintenance AS, Bardufoss, Norwegen
- Tromso Flyklubb, Tromso, Norwegen
- Sontea Srl, Bergamo, Italien
Die Zahl der Centurion-Service-Center erhöht sich damit auf 70. Die genauen Kontaktdaten können auf der Centurion-Website eingesehen werden:
info.thielert.com/centurion/sales/sales_service.php
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